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文章談到，以司機的工作班來說，睡不飽的班不在少數，只睡個4、5小時，隔天繼續當牛來操。不然就是晚上7、8點下班，隔天凌晨3、4點就要起床上班，表面上有足夠的時間可以去睡眠，但實際上因為前幾天都工作到半夜12點、1點的，哪有可能今天突然7、8點下班就能馬上睡著？不正常的工作時間，一直都是行車人員的困擾。
▲台鐵司機員。（圖／示意圖／記者徐文彬攝）
▲台鐵司機員因排班關係，工作時間相當不正常。（圖／記者季相儒攝）
日前一名台鐵列車長在值勤時被發現坐在車廂內打瞌睡，僅在列車靠站時開關車門後，又繼續打盹，被民眾投訴，直批太離譜。台鐵表示，該名列車長並無超時工作問題，承諾會檢討改善，但「火車司機的日常」粉絲專頁就揭開台鐵血汗排班的真相。
從國外寄信該寫ROC還Taiwan..
台鐵一名列車長日前被民眾投訴，值勤時頻頻打瞌睡，沒有盡到列車長的義務，置行車安全不顧，遭批太離譜。台鐵表示，列車長值勤時確實不該打瞌睡，應該要巡視車廂狀況，保障旅客安全，承諾會進行檢討，也澄清列車長並無超時工作，前天晚間8點下班休息，隔天6點上班，有充分休息時間。
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生活中心／台北報導
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不過紀錄台鐵司機員工作生活的「火車司機的日常」粉絲專頁就PO文指出，雖然該名列車長的確不該大剌剌的找「空檔」休息，但如果去了解台鐵行車人員（司機&車長）的排班，就會知道真的很血汗。
▲台鐵司機員班表。（圖／取自火車司機的日常粉絲專頁）
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台鐵的排班，導致司機員的休息品質、工作時間、生活作息都相當不正常，PO文中強調，「這種只看表面的排班方式，才是置行車安全不顧」。PO文內容也感嘆，向上面反應狀況，卻一直以沒人來當理由塘塞，改點時卻又一直增加車次，工時一直延長，長久累積下來早就達到臨界點了，難怪行車人員一直缺人，因為根本就留不住人啊！
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